--- 日本F4協会公式ページからの引用 ---
「F4は、FJ1600とF3の間を埋めるカテゴリーとして1993年に誕生しました（当初は『FJJ』と称されていました）。

当時、FJ1600からのステップアップカテゴリーとして位置付けされていたＦ3はハイレベル化が進み参戦コストが高騰、コストギャップの拡大からステップアップが非常に困難な状況となっており、ドライバーやプライベートチームに大きな負担と困難をもたらしつつありました。

このような時代背景のもと、より多くの人が参加できる本格的フォーミュラを−!! の声に応えるべく、F4は誕生したのです。

シャシーはF3をベースとした本格的なものですが、ローコストを重視するために高価な材料の使用を極力禁止し（※）、主要部品は認定制度として価格規定までをも採用した結果、コストの低減と同時にイコールコンデション化を実現しました。

タイヤは12年間続いたヨコハマ製からダンロップ製ワンメイクとなりました。

パフォーマンスはF3とほぼ同等で、マシンセッティングもF3同様に自由に出来ることから、ドライバーにとってもレーシングメカニックを目指す若者達にとっても経験の蓄積に大変価値があるものになります。

以上のようなパッケージをまとったF4、その性能はラップタイムがＦ3の約90％、コストがＦ3の約1/3と、“高性能のフォーミュラレースを安全性を損なわずに安い費用で”とのコンセプトをこの上なく明快に表わしているといっていいでしょう。

近年、F4の参加層はひろがりを見せ、ステップアップをめざす若いチャレンジャーに加えて、経験とドライビングテクニックに長けた、そしてフォーミュラレースに生き甲斐を持たれている方々の参加が増えつつあります。

そのことがまたＦ4レースを内容の濃いものにしています。また、特認ライセンスにより16才からの参加が可能で、１０代の選手が大活躍するなど、F4は再び、若手ドライバーの育成カテゴリーとしても注目されています。」

※2010年度からレギュレーションが改変され、モノコックにカーボン･コンポジットの使用が認められることになりました。